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<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="html"><![CDATA[Moving Guide]]></title><subtitle type="html"><![CDATA[Useful Tips for International Move, Office Relocation, Local and Domestic Move.]]></subtitle><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/</id><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/"/><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/atom.xml"/><generator uri="http://www.rainbowsoft.org/" version="1.7 Laputa Build 70216">RainbowSoft Studio Z-Blog</generator><updated>2012-05-10T10:00:42+08:00</updated><entry><title type="html"><![CDATA[船公司孤注一掷合力推行涨价 ]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=3" label="国际航运资讯"/><updated>2012-04-17T08:45:16+08:00</updated><published>2012-04-17T08:45:16+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[如果说狗急跳墙，那么现在亚欧线上经营的船公司正孤注一掷地抛出行业史上最激进的涨价方案以图自救。去年扎眼的亏损数字加上不断上涨的经营成本逼迫船公司自3月以来一次次地祭出涨价武器。 去年扎眼的亏损数字加上不断上涨的经营成本逼迫船公司自3月以来一次次地祭出涨价武器。尽管宏观环境仍然阴云密布，今年首季度市场又接收了数量庞大的超大型新船，但船公司还是成功地把运价拉高到了一个可基本满意的水平。　　去年12月9日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，亚洲至北欧航线即期运价仅490美元/...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/132.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/132.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[9家船运公司巨亏117亿元 中国远洋或亏损称冠]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=3" label="国际航运资讯"/><updated>2012-04-10T13:53:33+08:00</updated><published>2012-04-10T13:53:33+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[内容摘要: 截至4月8日，A股市场航运板块共9家上市公司发布2011年年报，WIND统计显示，9家上市公司2011年共实现归属于上市公司股东的净利润负117亿元，相比2010年的132.5亿元，同比下降188%。&ldquo;最差的时候、最低的估值。&rdquo;一位证券公司分析师这样评价船运上市公司2011年业绩。　　截至4月8日，A股市场航运板块共9家上市公司发布2011年年报，WIND统计显示，9家上市公司2011年共实现归属于上市公司股东的净利润负117亿元，相比2010年的132.5亿...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/131.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/131.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[国内成品油大幅上涨 海运费4月将再现涨价潮]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=3" label="国际航运资讯"/><updated>2012-04-10T13:28:46+08:00</updated><published>2012-04-10T13:28:46+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[据报道：内地成品油价格今天大幅上涨，国际航运业也将面临成本增加的负担。随着船舶供过于求和出口贸易缩减的双重影响，部分船公司难堪重负。多家大型公司昨日陆续发布公告，申明将于4月再度上调部分航线的海运费、燃油附加费等费用。业内人士表示，这已是今年春节后航运业的第四次集体涨价，其中亚欧航线费用的涨幅已高达1.5倍。据了解，这轮涨价过后，对生存困难的出口企业更是雪上加霜，薄弱的利润将很难维持公司运转，不少企业已经计划放弃传统加工制造业。　　热点航线涨幅翻倍　　据了解，去年12月底便有不少船公司开始上调价...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/130.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/130.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[美国移民搬家末班车注意事项]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=1" label="移民搬家常识"/><updated>2012-03-20T14:32:43+08:00</updated><published>2012-03-20T14:32:43+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[面对现已多达200多个区域中心项目，专家特别提醒，美国移民搬家有风险，搭&ldquo;末班车&rdquo;前慎选项目，注意看五大重要文件。　　提醒　　受&ldquo;9.30大限&rdquo;影响，移民搬家中介1-2月咨询申请美国投资移民较去年同期上涨约20%。对此，景鸿移民资深移民顾问关景鸿表示，近些年，申请美国投资移民的人数越来越多，同时，涌入中国国内的美国投资移民项目EB-5也越来越多。而由于美国投资移民具备风险性(该风险性是美国投资移民法案规定的)，因此，面对五花八门的项目，许多投资移民...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/129.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/129.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[航运公司龙年忙于提价]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=3" label="国际航运资讯"/><updated>2012-03-05T08:48:11+08:00</updated><published>2012-03-05T08:48:11+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 继去年为争夺市场份额掀起的价格战之后，集装箱航运公司目前正奋力恢复运价。各家航运公司发布的2011年营运业绩表明：继2010年利润高点之后，航运公司利润暴跌，深陷赤字。因此，为逆转价格崩盘，各航运公司纷纷出台恢复运价计划。 　　继去年为争夺市场份额掀起的价格战之后，集装箱航运公司目前正奋力恢复运价。　　各家航运公司发布的2011年营运业绩表明：继2010年利润高点之后，航运公司利润暴跌，深陷赤字。因此，为逆转价...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/128.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/128.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[关于出口拼箱货物时间安排]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=2" label="国际搬家常识"/><updated>2011-11-28T14:55:50+08:00</updated><published>2011-11-28T14:55:50+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[出口拼箱货物时间安排&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Now that Tianjin Customs of export LCL cargo transit procedures require extremely cumbersome and complicated. Transit operations in Tianjin is best to set aside more than 5 days working days ...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/127.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/127.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[ATA单证货物总清单填写要求以及其担保形式和费用]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=4" label="国际货运常识"/><updated>2011-11-18T10:22:30+08:00</updated><published>2011-11-18T10:22:30+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[1、ATA单证册货物总清单的格式由国际商会统一制定，申请人不得随意更改。2、申请人须从&ldquo;申办文件下载&rdquo;栏中获取Excel格式的货物总清单。请从sheet1表格开始填写，填满后可继续使用sheet2表格，sheet2的表头部分无需申请人填写。请不要在清单统计页上填写。3、申请人可在&ldquo;申办文件下载&rdquo;栏中下载总清单范本作为填写参考。4、清单第1栏用于填写货物项号，项号由数字&ldquo;1&rdquo;开始，由申请人根据货物实际情况自行编制。每一项货物均...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/126.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/126.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[出口单证册通关注意事项]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=4" label="国际货运常识"/><updated>2011-11-18T10:20:18+08:00</updated><published>2011-11-18T10:20:18+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[一、通关前的准备1、检查单证册绿色封面的右下角是否有签证机构的签字和盖章。2、持证人在单证册绿色封面右下角&ldquo;持证人签字&rdquo;处签字。如果持证人非自然人，需要加盖单位公章。3、检查ATA单证册内各项报关单据的数量和种类与货物预计通关的次数和顺序是否吻合。4、核对货物总清单中的内容与实际货物情况是否一致。二、通关注意事项1、货物从中国出口时，请核对出口地海关在ATA单证册绿色封面的左下角&ldquo;海关验证&rdquo;栏内是否已经签字盖章。如果没有中国海关的签字盖章，单证册无...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/125.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/125.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[关于ATA单证]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=4" label="国际货运常识"/><updated>2011-11-18T10:10:05+08:00</updated><published>2011-11-18T10:10:05+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[&middot;ATA单证册制度的优越性ATA公约和伊斯坦布尔公约等一系列有关暂准进口货物的国际公约为ATA单证册制度提供了比较完备的法律渊源，而ATA单证册和ATA国际海关担保连环系统的有效运用和实施使得这种暂准免税进口制度更具有合理的可操作性。相对于其他暂准进口货物海关制度，ATA单证册制度的优越性主要体现在以下几个方面：1、免除填制报关单手续。ATA单证册可以替代货物暂时出口、复进口、暂时进口、复出口以及过境时的报关单，而且单证的大部分内容已经在出证时填制完毕。使用ATA单证册报关不必再填...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/124.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/124.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[各类海运附加费介绍]]></title><author><name>Paul</name><uri>http://www.phxlogistics.com.cn</uri><email>paul@phxlogistics.com.cn</email></author><category term="" scheme="http://www.phxlogistics.com.cn/install/catalog.asp?cate=4" label="国际货运常识"/><updated>2011-10-11T10:16:09+08:00</updated><published>2011-10-11T10:16:09+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别，供您参考： 燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor ,...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/123.html"/><id>http://www.phxlogistics.com.cn/install/post/123.html</id></entry></feed>

